Projektový deníkDění na projektu
Chcete dostávat informace o projektu vysokorychlostní tratě Drážďany – Praha přímo do svého e-mailu? Přihlaste k odběru našeho newsletteru.
Nahlédli jsme stovky metrů pod povrch
V pátek 28. listopadu jsme spolu se zástupci obcí a také novináři nahlédli při přípravě Krušnohorského tunelu hluboko pod zem.
O panelovou diskusi k pražské výstavě „Nová železniční trať Drážďany – Praha“ byl velký zájem
V rámci vernisáže výstavy v prostorách zastoupení Svobodného státu Sasko v Praze se 6. listopadu 2025 konala panelová diskuse o budoucnosti nové železniční tratě Drážďany – Praha. Odborníci a zástupci obou zemí společně probírali vývoj, výzvy a příležitosti tohoto výjimečného infrastrukturního projektu, který má za cíl mimo jiné sblížit Německo a Českou republiku.
Zářijové akce s veřejností
Letošní září přineslo zajímavé akce, na kterých nechyběla ani Správa železnic s projektem vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan.
Vedení trasy VRT mezi Ústím nad Labem a státní hranicí: rozhodnutí podložené geologií
Správa železnic prověřovala varianty připravované vysokorychlostní trati navržené obcemi i projektanty a následně s maximální odbornou péčí zvolila trasu mezi Ústím nad Labem a státní hranicí.
Společně pro malé objevitele: omalovánky DB a Správy železnic
Deutsche Bahn a Správa železnic společně připravily omalovánky pro děti. Hlavní postavou je malý vláček Jan, který zvědavě sleduje stavbu nové železniční trati mezi Drážďany a Prahou.
Projekt Drážďany – Praha na Under the Bridge
Na konci června jsme se zúčastnili hip hopového festivalu Under the Bridge v Ústí nad Labem, kde jsme připravili stánek s aktivitami pro návštěvníky.
Vysokorychlostní trať Praha – Drážďany přinese revoluci v dopravě
Z nového terminálu v Ústí nad Labem vysokorychlostním vlakem do půl hodiny v Praze i Drážďanech.
Výstup z první architektonicko-krajinářské studie pro úsek VRT Podřipsko
Představujeme výstup z první architektonicko-krajinářské studie pro budování nové vysokorychlostní trati v úseku mezi výjezdem z Ledčického tunelu a sjezdem Oleško. Ukazuje, jak lze moderní železnici citlivě začlenit do krajiny Podřipska s respektem k místnímu prostředí, obcím i přírodním hodnotám.Studii vypracovala společnost Rusina Frei architekti spolu s krajinářským ateliérem Partero. Využili přitom nejen všechny dostupné podklady, ale i místní znalost a informace získané od představitelů dotčených obcí.Nyní bude následovat další projednání konkrétních opatření se zástupci obcí.Studii k náhledu naleznete ZDE.
První přeshraniční dialogová konference
První česko-německé dialogické fórum k novému železničnímu spojení z Prahy do Drážďan se uskutečnilo 27. května 2025 v Bad Schandau. Cílem akce bylo podpořit výměnu mezi stakeholdery projektu z obou zemí a společně se zabývat klíčovými tématy souvisejícími s plánováním nové trati. Po úvodní prezentaci o aktuálním stavu projektu, kterou účastníky provedli manažeři projektu Kay Müller (DB InfraGO) a Petr Provazník (Správa železnic), následovaly dotazy z publika a dvě panelové sekce zaměřené na klíčové aspekty projektu.
Úspěšný česko-německý workshop k mezinárodní spolupráci
V polovině května se konal společný workshop německého a českého projektového týmu. Cílem setkání byla intenzivní výměna zkušeností z dosavadní fáze přípravy naší mezinárodní spolupráce.
Pracovní skupina Roudnice – Ústí nad Labem 21. 3.
Poprvé v letošním roce jednala pracovní skupina Roudnice – Ústí v pátek 21. března.
Pracovní skupina „Traťový úsek“ 5. 3.
Na jednání pracovní skupiny Traťový úsek Ústí n/L – Krušnohorský tunel 5. března jsme společně informovali o probíhajících a chystaných inženýrsko-geologických průzkumech. Konkrétně o orientačním průzkumu pro ověření variant vedení trati a předběžném pro Krušnohorský tunel.
Začínají geodetické práce pro vysokorychlostní trať Drážďany – Praha
Od 3. března do 23. května letošního roku budete moci potkávat v úseku budoucí vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan, mezi sjezdem z Lovosic (mimo) a Ústím nad Labem (mimo), pracovníky geodetické firmy HRDLIČKA spol. s r. o.
Pracovní skupina "Architektonická soutěž" 12. 2.
Další jednání pracovní skupiny "Architektonická soutěž" se konalo 12. 2. v Ústí nad Labem.
Prezentační den ke Krušnohorskému tunelu
Na nedávném prezentačním dni v informačním centru v Ústí nad Labem byl představen projekt Krušnohorského tunelu, který bude součástí nového železničního spojení mezi Prahou a Drážďany.
Představení principů architektonicko-krajinářské studie pro úsek VRT Podřipsko
Projektujeme vysokorychlostní tratě s ohledem na krajinu, abychom se co nejlépe vypořádali se všemi výzvami spojenými s následnou výstavbou.
Retrojízda s vizí budoucnosti
Pracovní skupina Architektonická soutěž se 10. prosince opět sešla, tentokrát v poněkud netradičním formátu. Nejprve si všichni poslechli prezentaci na Oblastním ředitelství Správy železnic v Ústí nad Labem, pak pokračovali vlakem. Jednání se účastnili nejen členové skupiny, ale i zástupci médií z Ústeckého kraje.
Přírodovědný průzkum, biologické hodnocení a migrační studie pro VRT v úseku Lovosice – Ústí nad Labem
Podepsali jsme smlouvu na přírodovědný průzkum, biologické hodnocení a zpracování migrační studie pro úsek vysokorychlostní trati RS4 mezi městy Lovosice a Ústí nad Labem.
Dialog s dopravci a partnery 2024
Na workshopu s názvem Dialog s dopravci a partnery 2024 jsme se ve středu 6. 11. v ústeckém hotelu Clarion setkali se zástupci spolupracujících institucí včetně nákladní dopravy.
Pracovní skupina Architektonická soutěž dne 9. 10.
Dne 9. 10. proběhlo již deváté projednávání Pracovní skupiny Architektonická soutěž. Představeny byly možné varianty přístupů na nástupiště v rámci současného trojmostí u Globusu. Správa železnic zde posoudí i možnost výtahového řešení.
Byli jsme na InnoTransu
Projekt vysokorychlostních tratí v České republice se koncem září představil i na největším veletrhu dopravní techniky na světě, berlínském InnoTransu.
Orientační geologické průzkumy
Od soboty 19. 10. 2024 začínáme s vrty pro orientační geologické průzkumy
Pocitová mapa
Vaše místní znalosti a osobní poznatky z vašeho okolí jsou pro nás významným zdrojem informací, které chceme zohlednit již při projektování. Pomocí pocitové mapy nás můžete upozornit na místa v okolí plánované tratě, která máte rádi a zasloužila by podpořit, nebo jaké problémy v území vás trápí a nová investice by je mohla napravit. S vašimi podněty budou pracovat, projektanti, urbanisté, krajináři a další odborníci tak, aby projekt vysokorychlostní železniční tratě citlivě zasadili do krajiny, zachovali co nejvíce hodnotných míst a vytvořili i několik nových.Pocitovou mapu najdete k nahlížení zde: https://www.pocitovemapy.cz/vrt-roudnice-usti/Přispívat s podněty bylo možné do 31. 12. 2024.
Projekt Drážďany – Praha v Bruselu
Podobu nové železniční trati z Prahy do Drážďan v Bruselu představil náměstek ministra dopravy ČR Václav Bernard společně se saským ministrem dopravy Martinem Duligem 11. září.
Pracovní skupiny pokračují po prázdninách v práci
Po letní prázdninové přestávce se v pátek 6. září opět rozběhla činnost pracovních skupin.
Veřejné setkání v Hovorčovicích 17. 7.
Jak jsme slíbili, i o prázdninách pokračujeme v dialogu s obcemi a občany.
Letní akce v Ústeckém kraji
Tou první jsme se chtěli více přiblížit hlavně mladým lidem, a proto volba padla na místní rapový festival. Druhou akcí, která proběhla na mosteckém autodromu, jsme pak chtěli oslovit širší veřejnost.
Schválení 5. aktualizace zásad územního rozvoje Ústeckého kraje
Zastupitelstvo Ústeckého kraje schválilo v pondělí 24. června takzvanou aZÚR (aktualizaci zásad územního rozvoje).
Ukončení prvního půlroku činnosti pracovních skupin
Na jednání ministra dopravy se starosty byly letos 5. ledna založeny dvě pracovní skupiny.
Představujeme první vizualizace trati
Představit video tak, aby věrně odráželo podobu trati a jejího okolí vyžaduje velké množství dat.
Veřejné setkání v Líbeznici 27. 5.
Seriál setkání s veřejností pokračoval ve sportovní hale Na Chrupavce v Líbeznici.
Jak se staví přeshraniční tunel
Odborná exkurze k Brennerskému úpatnímu tunelu.
Příměstské vlaky, neboli S-Bahn
To bylo hlavní téma dalšího jednání pracovní skupiny Architektonická soutěž Ústí nad Labem 29. dubna.
Jednání pracovní skupiny „Traťový úsek“ 17. 4.
Další jednání pracovní skupiny Traťový úsek Ústí n/L – Krušnohorský tunel přineslo diskusi nad možnými variantami vedení trati mezi Ústím nad Labem a portálem Krušnohorského tunelu.
Osud vleček a budoucí podoba terminálu VRT v Ústí nad Labem
Uvedená témata řešila 8. dubna pracovní skupina Architektonická soutěž Ústí nad Labem.
Veřejné setkání v Mneteši
Po více než roce jsme opět přijeli do Mnetěše, abychom místní informovali o posunu příprav projektu VRT v okolí jejich obce.
Třetí jednání pracovní skupiny Architektonická soutěž Ústí nad Labem
Ve středu 20. března se konalo třetí jednání pracovní skupiny "Architektonická soutěž". Správa železnic představila variantu patrového nádraží v Ústí nad Labem. Zde se blížíme shodě. Zároveň byl snížen počet kolejí a tím zmenšena plocha nádraží.
SÚJB a SÚRAO k trasování VRT z Prahy do Drážďan
Vedle zevrubného popisu geologických rizik je v některých případech pro trasy vysokorychlostní železnice zapotřebí také souhlasu Státního úřadu pro jadernou bezpečnost.
Prověřují se čtyři varianty umístění jižního portálu Krušnohorského tunelu
Ke druhé schůzce 13. 3. se sešla pracovní skupina Traťový úsek Ústí n/L – Krušnohorský tunel. Jednala o umístění jižního portálu Krušnohorského tunelu.
Pracovní skupina Architektonická soutěž Ústí nad Labem dne 26. 2.
Již druhé jednání pracovní skupiny Architektonická soutěž Ústí nad Labem se konalo 26. února v budově Oblastního ředitelství SŽ.
Veřejné setkání v Přestanově
S občany obce Přestanov jsme se za Stavební správu vysokorychlostních tratí Správy železnic (SSVRT) setkali 26. února letošního roku v motorestu Na Bojišti.
Geologové mají jasno, kudy bezpečně vést rychlovlaky
Česká geologická služba jako nezávislý konzultant Správy železnic už od roku 2016 detailně zkoumá podloží v místech uvažovaných pro vysokorychlostní železnici.
První setkání pracovní skupiny Architektonická soutěž Ústí nad Labem
V pondělí 12. února se konalo první jednání druhé pracovní skupiny, která byla ustanovena 5. ledna z rozhodnutí ministra dopravy, Architektonická soutěž Ústí nad Labem.
Veřejné setkání v Chabařovicích
Projekt „Dialog“ pokračoval 8. 2. návštěvou Chabařovic. Přijeli jsme představit parametry vysokorychlostní tratě („VRT“) obyvatelům, které podle signálů od starostky města trápí řada obav a nejasností.Nebyla to naše první schůzka v Chabařovicích. S paní starostkou jsme se v minulosti už třikrát sešli nad plány nové trati. Veřejného setkání se zúčastnilo bezmála sto občanů, atmosféra v sále byla elektrizující. Řadu otázek občanů provázely emoce. Na druhé straně oceňujeme, že jsme byli pozorně vyslechnuti a že mnozí s námi setrvali ještě v besedě u nástěnné mapy i po formálním ukončení Dialogu.Nejvíce obav zjevně vyvolává otázka, zda s počtem vlaků přijíždějících do Krušnohorského tunelu neporoste hluková zátěž v katastru Chabařovic a jak se na ní bude podílet uvažované překladiště firmy METRANS. Poctivě jsme argumentovali na každý dotaz ze sálu, který se týkal VRT. Pokud jde o překladiště, jehož investorem je soukromá firma, tam Správa železnic zná pouze rámcový záměr, nijak se však na něm nepodílí. Nabídli jsme, tak jako na každém Dialogu s občany, že jsme připraveni zvážit všechny návrhy místních lidí pro naše projektanty a zareagovat na ně. Je nám jasné, že místní občané nejlépe vědí, jak a proč potřebují někde zachovat prostupnost krajinou. Také by rádi znali, jak přesně chceme postupovat s odhlučněním tratě. Každý se může obrátit s návrhem či dotazem přímo na nás, nejsnáze prostřednictvím emailu vrt@spravazeleznic.cz, nebo ještě lépe přes paní starostku Chabařovic, která odešle návrhy v jednom balíčku.Rádi navštívíme podél plánované tratě každou obec, která o setkání projeví zájem.Od začátku roku jsme zavítali také do Petrovic. Zájem o setkání projevily obce Přestanov a Trmice a v březnu budeme diskutovat v obci Mnetěš.A teď pár údajů, které jsme v Chabařovicích prezentovali. Vysokorychlostní trať mimo jiné uvolní přepravní kapacitu na stávající železnici mezi Děčínem a Ústím pro významné posílení regionální osobní přepravy. Už nyní po nás dopravci a kraj jako zadavatel požadavků chtějí zkrátit intervaly mezi regionálními spoji. Dnes to možné není. Ale s dobudováním VRT budeme schopni navýšit počet regionálních osobních vlaků, což by mělo citelněji omezit stále rostoucí preferenci osobních aut pro cesty za prací. Z hlediska hlukové zátěže je absolutní počet vlaků na nově budované trati VRT irelevantní. Nařízení vlády ČR stanovuje maximálně přípustnou hladinu hluku ve dne na 60 dB a v noci na 55 dB. Takto o provozu na trati uvažujeme, s tímto vědomím trať projektujeme a přes tyto limity „vlak nejede“. Část zeminy, kterou budeme muset z tunelu odtěžit, půjde na zemní valy, které mohou dobře doplnit protihlukové stěny, jež budeme také budovat. Na Dialog přijedeme rádi znovu, jakmile nastane jakýkoliv posun v plánování.Nenechte si ujít prezentační dny Stavební správy vysokorychlostních tratí, které se konají každou třetí středu v měsíci od 15:30 v infocentru v Ústí nad Labem. Krátký sestřih ze setkání 8. 2. 2024
První setkání pracovní skupiny "Traťový úsek"
Na konci ledna se v Ústí nad Labem poprvé setkali členové pracovní skupiny Traťový úsek Ústí n/L – Krušnohorský tunel, která má za úkol vyřešit připomínky obcí od Ústí po státní hranici s Německem k navrženému trasování vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan. Do půl roku musí být hotovo.
Veřejné setkání v Petrovicích
Setkání s občany Petrovic se uskutečnilo v pondělí v pondělí 29. 1. 2024 v restauraci Radnice. Petrovice budou na první pohled vysokorychlostní tratí zasaženi nejméně. Trať totiž povede zhruba 300-350 metrů pod zemí v tunelu. Po krátké prezentaci situace a shrnutí přínosů VRT i poukázání na rozšířené mýty a jejich uvedení na pravou míru přišel čas na otázky z publika.Asi největší obavou byla ztráta vody, následovaná vibracemi. Na otázku spojenou se ztrátou spodní vody můžeme slíbit, že uděláme vše, aby nic takové nenastalo. Pokud by však přesto došlo k problémy s prameny, máme povinnost zajistit náhradní řešení. Jedním z kroků, který nám předem pomůže zjistit horninové a hydrologické podmínky je geologický průzkum. Na jeho základě pak Správa železnic upraví projekt, aby maximálně zamezila nechtěným vlivům. Pokud jde o vibrace, můžeme ubezpečit obyvatele, že ty by negativně ovlivňovaly i samotný tunel, a proto používáme technologie, které omezí vznik vibrací už v místě vzniku.Ohledně dotazu týkající se rubaniny z tunelu bychom chtěli upozornit na fakt, že stavba samotného tunelu poskytne veliké množství kamene a my se budeme snažit využít maximum vyrubaného materiálu zpět při stavbě tunelu ale i zbývající trati.Za setkání občanům Petrovic děkujeme. V případě dalších dotazů se na nás může každý obracet na e-mailu vrt@spravazeleznic.cz Krátký sestřih ze setkání 29. 1. 2024