Digitální modelování staveb (BIM - Building Information Modeling) je pracovní metoda využívající specializovaný software, který kombinuje všechny parametry a údaje stavebního projektu. Výsledkem pak může být trojrozměrný digitální model, který zahrnuje nejen geometrická data, ale také další vlastnosti a parametry. Např. údaje z průzkumu podloží, hodnoty mapující možné záplavy vodou nebo neméně důležité faktory týkající se ochrany životního prostředí a ochrany památek. Vzniklý model lze měnit tak, aby to urychlilo a podpořilo rozhodovací proces. Metoda BIM optimalizuje celý proces výstavby, od prvních kroků plánování, přes všechny fáze výstavby až po dokončení a budoucí údržbu projektu. Model BIM pro novou trať Drážďany - Praha jsme začali připravovat v roce 2019.
Evropská unie stanovila prostřednictvím směrnic povinné celoevropské používání zabezpečení ETCS (European Train Control System) a členské státy tuto povinnost přenesly do svých vnitrostátních právních předpisů. Přechod na ETCS probíhá v celé Evropě. Cílem je nahradit různé systémy řízení vlaků používané v Evropě a zavést jednotný, interoperabilní evropský standard. Tato harmonizace systémů a procesů zvyšuje spolehlivost přeshraničního železničního provozu a umožňuje mezinárodní provoz bez technických překážek.
ETCS umožňuje mezinárodní dopravu bez návěstidel a zároveň zvyšuje bezpečnost. Systém lze přirovnat k autopilotovi, který je v komerční letecké dopravě běžný již desítky let.
Provoz vysokorychlostní železnice vyžaduje dodávky elektrické energie. Vlaky napájí trakční vedení na stožárech podél kolejí. Trakční vedení je zásobováno elektrickou energií prostřednictvím rozvoden, tzv. trakčních napájecích stanic. Napájecí systém se skládá mimo jiné ze stožárů, trolejových drátů, izolátorů a ukolejnění. Napájení je neustále řízeno speciálními spínacími zařízeními. Existují také různé možnosti instalace trakčního vedení v tunelu. V rámci projektování vybereme nejvhodnější systém trakčního vedení pro Krušnohorský tunel.
